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06 May 2013

Essai Toyota une aide à la conduite intelligente les feux de détresse du conseil d'administration

  • Écrit par Aitor
Essai Toyota une aide à la conduite intelligente les feux de détresse du conseil d'administration

Toyota a tenu dans la ville de Toyota (Japon), à partir de mai, des essais sur route d'un système d'aide au conducteur, en utilisant sa technologie de transport intelligent (1) pour transmettre des informations à des véhicules feux de circulation. Le système fait partie d'une série de systèmes de soins pour une conduite sûre (systèmes de soutien DSSS sécurité de conduite) promu par l'Agence nationale de la police japonaise et parrainé par la Société japonaise de gestion du trafic universel (UMTS Japon).

Une manière de Toyota City équipé d'un système de transmission d'informations à des véhicules avec système de feux de circulation à bord, à travers la bande de fréquences MHz 700 être utilisé. Le système reçoit des informations et, le cas échéant, avertir les occupants du véhicule par l'intermédiaire du système audio et l'écran du système de navigation. Avec le TMC indépendant pour étudier de meilleurs conducteurs des feux rouges, devrait promouvoir décélération approche d'un feu rouge, le système permet de réduire les émissions CO2.

La transmission de feux de circulation a été possible grâce à la collaboration avec l'Agence de la police nationale et la police de la préfecture d'Aichi (Japon).

Ces tests analysent le comportement du conducteur TMC dans des circonstances différentes, de comprendre la mesure dans laquelle la coopération des systèmes véhicule-infrastructure peut aider à réduire les accidents de la circulation et les émissions CO2, et intégrer les données de développement futur de sa technologie.

Du concept de gestion globale de la sécurité, TMC prend des mesures pour développer leurs systèmes de véhicule-infrastructure aide à la coopération pour la sécurité routière, en utilisant ses technologies pour connecter les personnes, les véhicules et les conditions de circulation. TMC a été utilisé dans des essais routiers de la bande de fréquence 700 MHz (attribué par le gouvernement japonais pour les IST) depuis Mars l'année dernière, dans un système de soins visant à prévenir les collisions causées par une erreur du conducteur.

Systems (1) qui visent à prévenir les accidents en avertissant le conducteur de situations dangereuses, fournir des informations visuelles et audio sur les conditions de circulation à proximité, réduire l'impact environnemental et les émissions et créer un environnement de conduite plus confortable.
(2) Mener des études, la recherche et le développement dans les systèmes de gestion du trafic universel (UMTS, les systèmes de gestion du trafic Universal). UMTS Japon vise à contribuer à la protection sociale par la promotion du transport routier intelligents, de fluidité et d'assurer la sécurité et l'harmonie avec l'environnement.
(3) MHz standard STI 700 (ARIB STD-T109). Comme cette méthode de communication implique des ondes électromagnétiques avec d'excellentes caractéristiques de propagation sont censés être efficace pour prévenir les collisions de véhicules aux intersections et aux collisions avec des véhicules circulant dans le sens opposé à faire un virage à droite.
(4) son type qui reçoit des informations de l'information, y compris le contrôle du trafic (par exemple, les cycles de feux de circulation) et d'autres aspects qui ne peuvent pas voir directement le conducteur de l'infrastructure de communication sans fil installé sur les pistes et d'autres véhicules. En fournissant cette information pour le conducteur, le système permet une conduite plus sûre aide à prévenir les accidents.

vu 14499 fois Dernière modification le Mercredi, Mars 26 2014 10: 56
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egon klocker créé le nouveau sujet » Jeep Grand Cherokee Laredo 2002«Forum. hier

Bonjour les amis, ce véhicule est arrivé à l'atelier et présente l'échec suivant intermittent.

Lorsque le sélecteur de vitesse automatique est réglé sur D, le carré de la lettre accusant le changement sélectionné est allumé et est normal.

mais il arrive que le même carré qui entoure le changement sélectionné soit allumé simultanément dans les autres changements, P, R, N, D. Chaque lettre du panneau est entourée du carré indiquant la sélection.

quand cela arrive le véhicule ne répond pas, il ne se déplace dans aucune direction et ce qui est pire lorsque le véhicule est déjà en mouvement de vitesse indifférent, il arrive parfois qu'il le fasse également. si le véhicule est laissé sans traction et que, si la situation redevient normale, le véhicule est fortement entraîné.

Lors de la numérisation, les erreurs de faute ne sont pas générées et nous pensons que cela peut être dû au levier sélecteur.

Quelqu'un a eu un problème similaire qui peut me guider.

Lire la suite ..

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