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15 juin 2011

Nouvelle Opel Astra GTC

  • Écrit par Aitor

Opel aura un automne occupé cette année avec l'introduction de trois modèles emblématiques: La voiture électrique révolutionnaire Opel Ampera capable de prolonger leur autonomie, la nouvelle génération de maître de la flexibilité du Zafira Tourer et la porte Astra GTC sportif compact 3 . L'Astra GTC fait sa première mondiale au Salon international de l'automobile 64 annuel à Francfort, entre 15 et 25 2011 Septembre.

La nouvelle Astra GTC est livré avec un design effilé et des compétences incroyables conduite: à l'extérieur, les formes sculptées avec accents précises ajouter de la tension à la fluidité des lignes épurées et coupé. Et sur la route, toutes les versions Astra GTC bénéficient de la mise en page de l'essieu avant supérieure avec HiPerStruts - Dock haute performance - qui combine idéalement avec la conception intelligente Opel breveté de l'essieu arrière avec Watt, d'une offre stabilité inégalée et une plus grande précision de conduite. Peu de voitures de sport les plus radicales dans ce segment offrent une architecture frontale si sophistiqué.

«L'Astra GTC est la sportive membre de la famille Opel,» explique Karl-Friedrich Liston, directeur général d'Opel / Vauxhall.

"Il a été conçu et fabriqué dans nos installations à Rüsselsheim pour être un coupé sport hautement souhaitable de stimuler avantages tout abordable, complet et flexible. Nous croyons qu'il apportera une bouffée d'air frais dans le segment des compactes sportives ".

Le GTC est le design par excellence et la dynamique de conduite de l'Astra. Représentant entre 15 et 20% des ventes totales de Astra, renforcera la gamme compacte d'Opel grand succès, qui a augmenté sa part de marché en Europe depuis 8,3% en 2009 jusqu'à 11,4% en 2010.

La conception du corps musculaire est structurée par des lignes nettes

La nouvelle Astra GTC est fortement basé sur l'Opel GTC Paris Concept présenté au dernier Salon de l'automobile à Paris. Un compact à cinq places sportive avec des proportions très intéressantes et impressionnantes, l'Astra GTC a un design unique: Ne pas partager tout élément extérieur avec d'autres membres de la famille Astra, sauf les boîtiers de rétroviseurs extérieurs et antenne tige radio. Six des sept modèles de roues entre pouces de diamètre 17 et 20 offert sont également unique à la GTC.

"Nous voulions que le GTC est l'expression suprême de Opel langage de conception - art de la sculpture et précision allemande - et qui liait ensemble notre passion pour l'automobile», explique Mark Adams, Vice-président du Design d'Opel / Vauxhall. "Cependant, nous ne voulions pas l'émotion à occulter fonctionnalité: l'Astra GTC est une voiture de rêve abordable et intéressant."

De profil, les designers ont maximisé tension en limitant le nombre de lignes: Une ligne fine et forte que les courbes vers le bas de la porte d'entrée et le long de la contrefiche latérale qui fournit l'énergie sur le côté du corps, et la lame forme Opel fonction qui est introduit dans le même sens dans lequel il est apparu la première fois dans l'Insignia. Une deuxième ligne va de la poignée de porte à l'arrière, soulignant la silhouette sportive du véhicule en écartant les surfaces à une coupe fine sur la taille marquée. La troisième ligne suit la silhouette du toit est terminée en marquant la ligne des fenêtres, qui guide la vue vers le spoiler intégré accentué aluminium brossé.

La face avant dispose de la caractéristique propre centre Opel pli et est accentuée par un très minces phares intenses comme incorporant Eagle Eye feux de jour sous la forme de "aile". Ceux-ci agissent comme une parenthèse entre la barre de chrome raffiné avec le logo et spectaculaire calandre trapézoïdale, qui est placé plus bas pour donner l'illusion de voiture de course et de souligner son caractère sportif.

La taille est la zone la plus impressionnante de l'Astra GTC. Son design puissant donne à la voiture proportions imposantes et puissante présence sur la route, en soulignant sa faible, grande silhouette. La ligne C-pilier est porté à l'arrière et rebondit à l'aileron arrière, qui est ingénieusement intégré dans la ligne de toit. Cela met en évidence loin en intégrant en option feux arrière LED graphiques allongé en forme de "aile" dans les pilotes.

La suspension exclusive avant la haute technologie aiguise sensation de direction

Le châssis mécatronique Astra GTC équipée d'une architecture unique et de haute technologie de suspension avant, semblable à celle utilisée dans l'Insignia OPC, qui améliore les caractéristiques de performance et donne la réponse de la direction plus rapide du pilote est prévu à partir d'un aspect de la voiture sport.

Par rapport à l'Astra cinq portes, la hauteur de caisse de la GTC est 15 mm inférieure, tandis que la base de soutien augmente légèrement. En raison des longs bras de suspension de l'essieu arrière, l'empattement augmente 10 mm à partir de la 2.685 2.695 mm à mm. Les deux voies sont plus larges, avec 1.584 mm (+ 40 mm) sur l'essieu avant et 1.588 mm (+ 30mm) à l'arrière. Ceci permet l'installation de roues sport avec des diamètres plus grande roue, qui profite à la fois la stabilité et adaptée à la présence de la route et l'impact visuel.

Cependant, le plus grand changement n'est pas visible à l'œil nu. Toutes les versions Astra GTC, quel que soit le moteur pour équiper et niveau de finition, sont équipés d'un élément supplémentaire habituellement disponible uniquement dans les sports les plus radicaux: suspension avant avec station d'accueil haute performance (HiPerStruts). Par rapport à classique McPherson Astra, HiPerStruts réduire l'angle d'inclinaison du pivot d'attelage, de la géométrie et de la longueur des axes. Réduire l'angle d'inclinaison des résultats sur le pivot dans une meilleure adhérence et guidage de la roue réduit considérablement les réactions de direction et augmente la puissance en virage, offrant pilotes Astra GTC la sensation sportive et une réponse plus gestion Agile est prévu d'une voiture de sport, avec plus de précision et le toucher.

En outre, HiPerStruts réduire roue de secousse, qui permet des diamètres de montage de pneus plus larges. Cette conception élaborée qui frappe littéralement la voiture de route plaisir de conduite garantit que tous les pilotes de CDV avant même que les versions les plus sportives prévues pour plus tard disponible.

La conception de l'essieu arrière associe un essieu composé avec Watt. Cette construction intelligente, qui est exclusif à Opel, a démontré ses multiples avantages dans l'Astra. Alors qu'il est plus léger et plus compact qu'un essieu multibras, offre un grand confort, une excellente isolation du bruit et de la stabilité et un confort exceptionnel.

Le châssis Astra GTC a été conçu pour s'intégrer parfaitement au système de suspension intelligente FlexRide entièrement adaptatif. Cela améliore la stabilité de conduite offrant un meilleur comportement en virage et réponse de la direction en adaptant automatiquement aux conditions de la route, les virages de vitesse, les mouvements de véhicules et le style de conduite de chacun. Le meilleur équilibre de maintien et véhicule routier aussi améliorer la sécurité dans les situations d'urgence. Le système FlexRide offre trois réglages différents, vous permettant de changer le caractère de la voiture comme vous le souhaitez, en appuyant simplement sur un bouton, le conducteur peut choisir entre le mode d'équilibrage "Normal", qui est entièrement adaptatif, le mode «Tour» ou des sports les plus confortables mode «Sport».

Trois moteurs pour commencer - les versions les plus sportives à venir

L'Astra GTC peut être commandée en Espagne et avec une gamme de trois moteurs - un diesel et deux moteurs à essence.

Amélioration turbodiesel common rail CDTI 2.0 avec une puissance élevée jusqu'à ce que 165 CV / kW 121 est équipé d'un filtre à gazole et la boîte de vitesses des particules manuelle à six vitesses. La nouvelle technologie Start / Stop qui réduit la consommation d'Opel dans le trafic urbain est monté en standard. Le 2.0 CDTI combine d'excellentes performances avec une grande efficacité. Il délivre un couple maximum de place 380 Nm grâce à une fonction overboost et permet à l'Astra GTC à accélérer 0 100 km / h en 8,9 secondes. La vitesse maximale est 210 km / h. La consommation de carburant combinée ne dépasse pas les litres 4,9 100 par km et les émissions sont 2 CO129 gr / km. Avec 56 litres du réservoir, l'Astra GTC CDTI 2.0 peut aller sur 1.100 km.

Le système Start / Stop est également de série sur le moteur à essence avec Turbo 1.4 140 CV / kW 103. Ce moteur est accouplé à une boîte manuelle à six vitesses, offrant moteur 200 Nm et la consommation de litres 5,9 100 par km (émissions 139 g / km CO2). L'approvisionnement en essence est arrondie avec Turbo 1.6 180 CV / 132 kW avec boîte de vitesses manuelle à six vitesses, qui a une vitesse de pointe de 220 km / h.

Quand il est présent lors des prochaines Salon de l'Auto de Francfort plus de moteurs sera offert. Les versions les plus sportives, y compris la future version OPC à hautes performances arriveront dans 2012. Dans ces versions une nouvelle version plus sportive du moteur Turbo essence 1.4 120 CV / kW 88 et comme version la plus puissante, équipée de la technologie Start / Stop se joindra.

Les technologies innovantes améliorent le plaisir de conduite et sécurité

Quel que soit le moteur, conduire l'Astra GTC est une expérience unique grâce à son châssis impressionnant. Le plaisir - comme la sécurité - peut être améliorée avec une multitude de systèmes innovants.

La deuxième génération de l'Opel Eye caméra frontale bénéficie des améliorations et des fonctionnalités améliorées. Le système de Traffic Sign Recognition (TSR) peut identifier plus de miracles que avant et l'information fournie peut être prolongé par le système de navigation. En plus de l'avis de désistement involontaire connu Lane (LDW), la caméra prend également en charge une nouvelle fonction de l'indication de la distance de suivi (IDE) qui informe visuellement le conducteur de la distance au véhicule qui précède.

La nouvelle quatrième génération Adaptive Forward Lighting (AFL +) avec projecteurs bi-xénon fera ses débuts dans le Astra GTC. En plus des neuf fonctions de l'AFL - y compris adjoint Lo Lumière qui se connecte et se déconnecte du faisceau en fonction de la présence d'autres véhicules - peut être améliorée avec le règlement Lumières intelligente (ILR), qui utilise la caméra Opel Eye pour mesurer la distance au véhicule qui précède et adapte en permanence le faisceau de croisement. Cela permet d'optimiser en permanence l'éclairage de la route sans éblouir. Avec ces dix fonctions d'éclairage, mieux dote le segment illuminé Astra GTC.

Design très élégant et utile

Par rapport à ses concurrents, l'Astra GTC ne compromet pas la fonctionnalité en dépit de sa conception de coupé. Il offre non seulement un espace pour cinq occupants dans le compartiment, mais son compartiment à bagages flexible offre aussi entre 370 et 1.235 litres - plus de 200 litres de plus que ses concurrents. Le volume des compartiments de rangement dans la cabine est augmenté par 50% sur les CG de la génération précédente, en partie en raison de frein de stationnement électrique optionnel qui libère de l'espace dans la console centrale - exactement où les compartiments de stockage sont plus accessible.

Le design intérieur de la grande qualité Astra GTC combine des formes sculptées et des lignes dynamiques et son caractère sportif distinct est mis en évidence avec de nouveaux tissus, les couleurs et les décorations à la fois dans la version Enjoy, comme dans le sport. Dans les nouvelles versions les plus sportives disponibles en cuir haut de gamme se termine applications de mélange d'Alcantara et Nappa. Le volant sport de série avec une meilleure «prise», souligne aussi le caractère passionnant de la GTC.

Pour répondre à tous les types de conducteurs, les sièges avant de l'Astra GTC offre la plus large gamme de paramètres dans le segment. Ergonomique renforcée avec huit réglages possibles, quatre réglages de soutien lombaire et banquettes extensibles ont été certifiés par les experts médicaux et ergonomiques indépendants AGR (Aktion Gesunder Rücken eV - Action pour la santé du dos) sont disponibles en option avec des prix 600 commencer à Euros.

L'Astra GTC a été conçue et développée au Centre international de développement technique à Rüsselsheim Opel et sera fabriqué à Gliwice, en Pologne.

A partir d'aujourd'hui, Juin 7 peut passer des commandes de l'Astra GTC avec trois moteurs et deux niveaux de finition. Prix ​​péninsule et Baléares début à 22.370 euros (Astra GTC Profitez 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), à 25.475 euros (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

Le prix de départ dans les îles Canaries dans 20.598 euros (Astra GTC Profitez 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), à 24.280 euros (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

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