Espagnol Arabic Chinois simplifié) croate Tchèque Néerlandais English Français Allemand Grecque Hindi Hongrois Indonesian Italien japonais Coréen Polonais Portugais roumain Russe Suédois

* Note aux utilisateurs qui ne parlent pas l'espagnol. Ce site ne est autorisé à écrire en anglais ou en espagnol, les messages dans d'autres langues seront supprimés.

18 décembre 2012

Nouvelle MINI John Cooper Works Paceman

  • Écrit par Aitor

Les MINI Paceman John Cooper Works a un turbo à quatre cylindres et un 218CV système moteur d'entraînement quatre roues motrices à exploiter son pouvoir de manière efficace. En outre, les MINI Paceman John Cooper Works offre un sentiment de sportivité à la suspension de sports en raison de la suspension abaissée et kit aérodynamique.

Les MINI Paceman John Cooper Works vient en 2013 Janvier au Salon international de l'auto nord-américain (NAIAS) à Detroit. Le dernier modèle John Cooper Works, le septième de la série sera lancé en Mars 2013.

Les MINI Paceman John Cooper Works accélère en seulement quelques secondes 6,9 0 à 100 km / h et son niveau de consommation est faible compte tenu de sa puissance. Cycle de conduite européen, John Cooper Works MINI Paceman consomment en moyenne 7,4 100 km litres (automatique: litres de 7,9).

Les MINI Paceman John Cooper Works vient kit aérodynamique standard, jantes en alliage léger 18 sports pouces système d'échappement avec embouts chromés et a également contribué garniture logo John Cooper Works. Le toit et rétroviseurs boîtiers des rétroviseurs extérieurs peuvent être blanc, noir ou couleur exclusive Chili Red A l'intérieur, la MINI Paceman John Cooper Works se distingue par la couleur de la doublure Chili Red

Le moteur de la MINI Paceman John Cooper Works
Il s'agit d'un quatre cylindres 1.598 moteur cc. Le propulseur a renforcé pistons et vilebrequins optimisés banc de musculation et d'aluminium logement de palier, et a diverses solutions d'optimisation système de refroidissement du moteur, prise d'air et l'échappement. En outre, le système de suralimentation du turbo est particulièrement grand. L'unité de turbo, qui fonctionne selon le système Twin-Scroll, combinée à l'injection directe de carburant, la distribution entièrement variable basée sur la technologie VALVETRONIC de BMW Group, améliorer encore l'efficacité du moteur, permet également d'optimiser sa réactivité.

Le couple maximal de 280 Nm est disponible entre 1.900 5.000 et tours. Grâce à la fonction overboost, le couple atteint transitoire 300 Nm entre 2.100 et 4.500 rpm. Cela permet d'accélérer très violemment. Ce faisant, le système d'échappement sport de série accompagne la manœuvre avec un son tempérament.

Toutes roues motrices et la transmission en option automatique à six vitesses
L'hélice Paceman puissant John Cooper Works, montés transversalement à l'avant de la voiture, est transmis en standard sur toutes les roues. Le système AWD ALL4, développé pour la MINI, le couple d'entraînement distribué en continu entre les deux arbres par un différentiel central à commande électromagnétique. Par conséquent, la force toujours dévié de manière optimisée en direction de l'axe des roues avec la meilleure traction. Dans des situations de conduite normales, le système permet d'acheminer ALL4 50 pour cent de la force maximale pour les roues arrière. Cependant, dans des conditions extrêmes, ce pourcentage peut augmenter jusqu'à 100 pour cent.

L'électronique de commande pour le système MINI ALL4, intégré dans l'unité du système DSC de contrôle dynamique de la stabilité de contrôle, rend le système de traction intégrale réagit extrêmement rapidement et aussi d'être en mesure de distribuer la force si vue. Par exemple, en utilisant les données saisies par le système de DSC, ALL4 système est capable de répartir le couple d'entraînement à l'avance, et en particulier si le conducteur choisit un style très dynamique de tracer des courbes. Ainsi, la voiture permet d'optimiser le comportement dynamique, en maintenant toujours qualités sécurisés.

Remplacement des vitesses manuelle à six vitesses de série Paceman MINI John Cooper Works, vous pouvez opter pour une boîte de vitesses automatique à six vitesses. Les deux boîtes et la version embrayage à transmission manuelle, ont été adaptés dans les moindres détails à la puissance de sortie élevée, tout en ayant un rendement optimisé. La transmission automatique Steptronic inclut une fonction qui permet de passer les rapports manuellement à l'aide du levier sélecteur sur la console ou des palettes au volant.

Châssis, l'aérodynamique, le design intérieur et la configuration du style de John Cooper Works
L'essieu avant est équipé de la jambe de force McPherson, triangles arrière caractéristiques centrales, la gestion est un système d'assistance de freinage électromécanique brille par ses performances. Le châssis sport norme a optimisé le réglage dynamique des ressorts et des amortisseurs, barres stabilisatrices a renforcé et aussi la voiture est millimètres 10 inférieure. Le DSC de contrôle de la stabilité du système de série (Dynamic Stability Control) inclut le mode DTC (Dynamic Traction Control). Appuyez sur le bouton Sport également inclus en standard et situé dans la console centrale, les réponses sont moteur plus immédiate, le moteur a un bruit plus sportif et modifie la courbe caractéristique de l'assistance de direction aussi. Si la voiture est équipée de la transmission automatique, en appuyant sur le bouton Sport réduit également le temps nécessaire pour changer de vitesse.

L'équipement de la MINI Paceman John Cooper Works comprend des jantes en alliage de 18 pouces à double parlé noire polie (rayons doubles noir bruni). Les parties extérieures des rayons sont finition brillante, tandis que les rainures des pneus sont noirs. Eventuellement exclusives jantes en alliage léger 19 pouces à rayons croisés conception croisée Spoke Crusher est.

Les principales formes de volets avant et arrière et, en plus, des formes spécifiques des jupes latérales, d'atteindre plus d'optimiser le guidage de l'air.

Outre la couleur Chili Red, réservé exclusivement pour le modèle John Cooper Works, neuf autres couleurs pour l'extérieur de la voiture est.

L'équipement standard du nouveau modèle comprend volant sport avec coutures rouges contrastantes et John Cooper Works logo, ce logo est sur la grille de radiateur sur les éléments de garniture de hayon arrière sur les seuils de porte, et dans l'indicateur de côté. Il dispose également d'indicateur de vitesse et compte-tours avec les sphères sombres, compteur de vitesse indique jusqu'à 260 km / h, le ciel de pavillon de couleur anthracite, shifter modifications de schéma avec des coutures contrastantes rouges sur le soufflet de levier de rouge et la Souris et des sièges sport avec sellerie tissu Diagonal piste John Cooper Works Carbon Black avec la couleur de coutures contrastantes. En option, il est possible d'acheter des sièges sport en cuir Championnat Red Lounge Carbon Black

La doublure intérieure que dans sa version standard, sont une finition noire laquée, est également disponible Couleur Rouge Chili, qui comprend des bandes rouges sur le tableau de bord et les portes, et les rayures rouges sur les bandes de couleur noire sont situés dans la console centrale.

vu 15021 fois Dernière mise à jour le lundi Avril 07 2014 12: 44
Évaluer cet élément
(0 votes)

Recherche MDM

Groupes partagés manuels

MANUELS 210

MANUELS 133

MANUELS 138

MANUELS 64

MDM Activités

agustin y 81 autre ont aimé groupe Minutes 37
egon klocker créé le nouveau sujet » Jeep Grand Cherokee Laredo 2002«Forum. hier

Bonjour les amis, ce véhicule est arrivé à l'atelier et présente l'échec suivant intermittent.

Lorsque le sélecteur de vitesse automatique est réglé sur D, le carré de la lettre accusant le changement sélectionné est allumé et est normal.

mais il arrive que le même carré qui entoure le changement sélectionné soit allumé simultanément dans les autres changements, P, R, N, D. Chaque lettre du panneau est entourée du carré indiquant la sélection.

quand cela arrive le véhicule ne répond pas, il ne se déplace dans aucune direction et ce qui est pire lorsque le véhicule est déjà en mouvement de vitesse indifférent, il arrive parfois qu'il le fasse également. si le véhicule est laissé sans traction et que, si la situation redevient normale, le véhicule est fortement entraîné.

Lors de la numérisation, les erreurs de faute ne sont pas générées et nous pensons que cela peut être dû au levier sélecteur.

Quelqu'un a eu un problème similaire qui peut me guider.

Lire la suite ..

Omar y 38 autre ont aimé groupe hier

Les cookies sur ce site sont utilisés pour personnaliser le contenu et les annonces, pour fournir des fonctionnalités de réseautage social et d'analyser le trafic. Nous partageons également des informations sur votre utilisation du site avec nos partenaires des réseaux sociaux, de la publicité et d'analyse Web qui peut le combiner avec d'autres informations communiquées ou ils se sont rassemblés à partir de l'utilisation de ses services. Pour modifier les paramètres ou plus d'informations cliquez sur le « Plus d'infos ».