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09 octobre 2012

Nouvelle moto BMW R GS 1200

  • Écrit par Aitor

BMW GS est synonyme de plus de 30 années de plaisir de conduite et permet un esprit aventureux. La GS toujours distingué par sa polyvalence, être un bon vélo pour visiter les routes sinueuses, les routes Voyage rapide, marche seul ou avec facile et aussi voyager sur les pistes cahoteuses vestes.

Actuelle BMW R 1200 GS, dans sa neuvième année de production, est convaincant pour sa technologie innovante. Dans ce modèle sur les unités 17.000 ont été vendus, il est donc préférable enduro Voyage de vente dans le monde. Maintenant, son objectif est de développer une nouvelle version améliorée de la GS, la préparation de la future version. En ce sens, nous avons travaillé à augmenter de nouveau la performance globale de la moto, affiner Tourers qualités, augmenter votre capacité de se déplacer sur un terrain accidenté, d'améliorer les valeurs de puissance et de performance dans les motos d'enduro de type de segment, assurer avenir de la moto compte tenu du niveau des émissions sonores et gazeuses, configurer le châssis pour le rendre très maniable, ce qui augmente la sécurité active et passive, donner un design unique et d'assurer le plus haut niveau de qualité. Cependant, il a été décidé de redéfinir GS R 1200 complètement, en particulier en ce qui concerne son dispositif d'entraînement.

Ainsi, la nouvelle BMW R GS 1200 comprend un nouvel air de refroidissement du moteur boxer et de l'eau combinée à écoulement vertical, boîte de vitesses intégrée et arbre de transmission sur la gauche.

En plus d'atteindre les niveaux de performance et de satisfaire aux futures normes relatives aux niveaux de bruit et les émissions de gaz d'échappement, a été modifiée, entre autres, le système de refroidissement.

Cependant, le système de refroidissement de l'huile est remplacé par un nouveau système de refroidissement de l'éthylène glycol et le mélange de l'eau. Ainsi, le liquide de refroidissement a de meilleures propriétés thermiques, comme il arrive à dissiper la chaleur plus efficacement.

Avec ce système, appelé refroidissement de précision (similaire à celle utilisée dans la formule 1), seul le liquide de refroidissement refroidi par des composants du moteur qui sont soumises à des contraintes thermiques élevées. L'hélice elle-même est en cours de refroidissement principalement par voie aérienne, de sorte que la conception du moteur boxer est maintenue. Les deux radiateurs sont petites et sont intégrés de sorte que presque aucun appel de l'attention.

Pour un meilleur remplissage de l'écoulement du liquide de refroidissement, l'écoulement se produit maintenant verticalement au lieu d'horizontalement en avant. La boîte de vitesses à six vitesses est intégré dans le corps du moteur. En outre, nous avons choisi un embrayage à bain d'huile, la fonction anti-rebond (anti-saut) à la place de l'embrayage à sec utilisé avant. En outre, la propulsion secondaire reste en charge du cardan efficace, même si la nouvelle version est sur la gauche. Merci à son pouvoir 92 kW / 125 CV, disponibles révolutions 7.700, et un couple de 125 6.500 Nm rpm, le nouveau moteur établit une nouvelle référence dans le segment des randonneurs d'enduro, tant pour son pouvoir performance.

Le poids de DIN (en ordre de marche) de la nouvelle GS est R 1200 238 kg, y compris le système de l'ABS Intégral BMW Motorrad de série.

Accélérateur et un régulateur de vitesse électronique

C'est la première fois qu'un motocycle GS possède une pédale d'accélérateur électronique. Avec cet accélérateur, les intentions du conducteur sont transmises directement à l'unité de commande du moteur par l'intermédiaire d'un capteur situé sur le poing. L'unité de commande règle la manette des gaz électronique. Merci à l'accélérateur électronique est possible d'améliorer le comptage et réponses du moteur. En outre, le conducteur peut choisir entre cinq modes de conduite (équipement en option), la modification du fonctionnement du moteur caractéristique afin de s'adapter aux circonstances de conduite. De cette manière, il est possible d'inclure une commande de vitesse électronique (en option).

Équipement en option
La nouvelle R 1200 GS offre un choix de cinq modes de conduite, selon les préférences du conducteur et dans les circonstances de conduite. Ces modes sont combinés avec trois réglages différents de l'accélérateur et, par conséquent, de nombreux autres modes de fonctionnement du moteur. Ce système de sélection de mode est offerte en équipement monté en usine en option. Ce système est relié automatique ASC de contrôle de stabilité (contrôle automatique de stabilité), qui a été spécifiquement adaptée aux caractéristiques d'une moto d'enduro. Si le client décide d'acheter ce matériel, aussi le système de freinage anti-blocage ABS BMW Motorrad, le système ASC et suspension à commande électronique (en supposant que la moto de tête) d'accord avec les profils correspondants de modes de conduite.

Suspension à commande électronique BMW Motorrad dynamique ESA en option
Le nouveau contrôle de traction suspension semi-active BMW Motorrad dynamique ESA (réglage électronique de la suspension) étend les possibilités de la conduite et augmente le niveau de sécurité et de performances de la moto aussi. Capteur de l'ESA dynamique a un Voyage vertical de la suspension avant et un autre qui détecte la tournée, également verticale, suspension arrière. Ceux-ci et d'autres données sont utilisées pour la régulation de la suspension sur la base du comportement dynamique de la moto et les opérations effectuées par le conducteur, en fonction des circonstances de chaque cas. L'adaptation de la suspension avant et arrière est effectuée par des vannes de régulation.

Tube en acier du châssis à double faisceau New
La nouvelle R 1200 GS est basée sur un châssis totalement nouvelle poutre en I avec des tubes d'acier continues. Le faux-châssis est boulonné sur le châssis principal. Avec cette configuration, il est possible d'augmenter considérablement la rigidité en torsion, ce qui entraîne un comportement dynamique plus stable et précise de la moto. La sophistication de la géométrie du châssis permet une meilleure manipulation de vélo et monobras oscillant assure une meilleure traction.

D'autre part, les nouveaux pneus de première mondiale GS R 1200 120 / 70 R19 (avant) et 170 / 60 R17 (il ya) le format, conçu pour des performances maximales.

Système de freinage rénové
De plus, le système de freinage de la R 1200 GS a subi une rénovation majeure. Maintenant effectue monobloc radial des mâchoires de serrage, tandis que le disque de frein à l'arrière a un diamètre plus grand que la version précédente de ce modèle.

Tout à fait d'accord avec le critère de la «sécurité 360 °» BMW Motorrad, la nouvelle GS est également livré en standard avec BMW Motorrad système ABS, dans ce cas comme une version intelligente.

Première moto au monde avec des phares de LED
Le phare 1200 la nouvelle Série R GS port, a une production optimale de la lumière. Il dispose d'un éclairage diurne et phare avec diode lumière émettant de la lumière intégrée. Avec ce groupe optique, la conduite devient plus sûr, le jour et la nuit. Dans cette optique la technologie de LED la plus innovante est utilisée, avec un refroidissement ingénieux et de dégel.

Nouveau système électrique avec à bord avec multi-contrôleur

La nouvelle R 1200 GS est équipée avec le réseau novateur de bord, avec une nouvelle répartition des fonctions. Ce système est déjà utilisé dans le modèles à six cylindres GT et GTL K 1600. Avec la technologie de bus de bus CAN (Controller Area Network) LIN (interconnecté réseau local), un système de câblage beaucoup plus faible est obtenu, par rapport aux systèmes conventionnels. L'unité centrale électronique ci-dessus (ZFE) a été divisé en deux unités de contrôle distincts.

Le multi-contrôleur, la nouvelle GS, vous permet d'utiliser le système de navigation BMW Motorrad Navigator IV plus rapidement et facilement. Le multi-contrôleur est à l'intérieur de la gauche du guidon. Cette unité de contrôle moins distrayant pour le conducteur que le système de contrôle à l'aide des touches. En outre, ne pas avoir à retirer sa main de la poignée.

Qualités aérodynamiques optimisées
Le nouveau dôme GS R 1200 meilleure protection contre le vent et la pluie dans le même temps, provoque moins de bruit. Réguler la position de la coupole est constitué d'une seule main, en utilisant un rouleau de réglage ergonomique facilement accessible.

Les sièges de la nouvelle GS R 1200 ont une plus grande plage de réglage, si le confort est optimal. Dans le cas du siège du conducteur peut être ajustée hauteur et en inclinaison. Le siège de passager avant peut être ajusté horizontalement, afin d'obtenir une distance optimale entre les deux occupants de la moto. Pour régler la hauteur du guidon, il n'y a plus de tourner. Cette opération de réglage est très simple. En outre, la zone de support des genoux dans le réservoir a été ergonomique optimisée, de sorte que le pilote peut contrôler son vélo de façon plus sécuritaire lors de la conduite sur terrain accidenté soutenue dans les étriers. Les chances de trouver la position idéale par les sièges sont remplis de divers équipements en option: sièges plus ou moins élevés, étriers et leviers de frein et changement réglable, également réglable.

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