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19 Juil 2012

Husqvarna Strada et TR TR 650 650 Terra asphalte et tout-terrain

  • Écrit par Aitor

Husqvarna ajoute deux modèles: la nouvelle TR 650 Strada et le nouveau TR 650 Terra, deux motos monocylindres extrêmement agiles et dynamiques.

La nouvelle Husqvarna TR 650 a un look particulièrement moderne, léger et sportif, à la fois la version Terra, destiné à une utilisation en terrain modérée, et la version Strada, conçu pour une utilisation sur des routes pavées.

Monocylindre particulièrement puissant

La Strada et TR TR 650 650 Terra emploient moteur 650 G BMW Motorrad GS. Cette 652 cc monocylindre et équipé de deux arbres à cames refroidi à l'eau a subi d'importantes modifications, la réalisation d'augmenter considérablement les performances. Plus précisément, évalué à 43 kW / ch à 58 7.250 rpm et un couple maximum de tours Nm 60 5.750. Pour ceux qui découvrent le monde de la moto, juste obtenir votre permis et d'avoir moins de 25 ans, est proposé comme variante de puissance usine de matériel inférieur en option. Cette version dispose d'une puissance 35 kW / ch à 48 7.250 rpm et un couple de 54 5.750 Nm rpm.

Cependant, ce moteur monocylindre a subi de nombreuses modifications en fonction de votre sport et de l'utilisation dynamique. Pour une grande force motrice, à grande vitesse et des réponses immédiates, l'injection de carburant électronique a été modifiée à cames ont été modifiés et ont augmenté la compression, et d'autres modifications spécifiques. Malgré ces changements, cela combiné avec un système d'échappement en acier inoxydable avec deux bornes et fourni avec des tubes réglementés de catalyseur 3 manière, l'efficacité visible du moteur et le respect de l'environnement.

Le puissant moteur monocylindre de la Husqvarna TR 650 Strada, combiné avec une boîte de vitesses et embrayage chien à cinq vitesses est adaptée à la conduite sur des routes sinueuses, tandis que l'hélice TR 650 Terra, avec une courbe de couple plus élevé, voiture brille principalement sur la terre.

Châssis robuste jeeps routes et chemins

La structure est basée sur une structure de châssis tubulaire avec ultérieur vissé avec la vis sur la structure de la conduite inférieure. La direction de la roue avant est en charge d'une grande fourche télescopique inversée résistance à la torsion avec des tubes de diamètre 46 millimètres. Un très résistant aux forces de torsion double genouillère, est chargé de guider la roue arrière. Cette bascule est pentagonale en forme de tubes. Le système est connecté à un support articulé le poste de centre. En accord avec son utilisation sur les routes pavées, la Husqvarna TR 650 Strada a jeté des roues en aluminium, tandis que TR souligne vertus 650 Terra offroad vélo avec des roues à rayons croisés avec la jante de la roue et le moyeu alliage léger. La maniabilité de la moto et son suivi de trajectoire fidèle combinés avec un haut niveau de confort et de bonnes qualités tout-terrain, grâce à la grande Voyage de printemps millimètres 190.

La norme TR 650 Strada avec ABS

Le dynamisme des deux vélos nécessite un système de freins haute performance. Les deux modèles ont des freins à disque sur les deux roues, capables d'arrêter la moto avec la fiabilité et la sécurité. La nouvelle Husqvarna TR 650 Strada est équipé en standard avec des freins ABS. La nouvelle Husqvarna TR 650 Terra peut prendre le système ABS comme monté usine accessoire en option. Si l'utilisation et la façon de conduire de la moto l'exigent, le système ABS peut être déconnecté.

Principales caractéristiques de la Husqvarna Strada 650 et la nouvelle TR 650 Terra

• moteur à haut régime puissant monocylindre de 652 cc.

• Moteur avec 43 kW / ch à 58 7.250 rpm et un couple maximal de Nm 60 5.750 rpm.

• variante en option départ usine avec 35 kW / ch à 48 7.250 rpm et un couple maximal de Nm 54 5.750 rpm pour les motocyclistes de moins de 25 ans qu'ils débuts de leur permis de conduire.

• Poids à vide TR 650 Strada: 168 kg / poids avec le réservoir plein: 187 kg.

• Poids à vide TR 650 Terra: 166 kg / poids avec le réservoir plein: 185 kg.

• Poids à vide TR 650 Terra sans ABS: 165 kg / poids avec le réservoir plein: 184 kg.

• Châssis robuste, conçu pour une maniabilité maximale, double poutre, double bras oscillant, fourche inversée et un centre de jambe de suspension, tout en acier. Traversant l'avant et l'amortisseur arrière: 190 mm.

• Jantes en alliage léger 10 rayons minces dans le cas de la TR 650 Strada. Avec roues à rayons croisés typiques motos tout-terrain, avec des anneaux et des moyeux en alliage de TR 650 Terra.

• Système de freins résistantes et efficaces, simple disque avant et arrière, avec ABS amovible (de série sur la TR 650 Strada, l'équipement monté en usine pour TR 650 Terra.

• Conception virile et dynamique.

• positionnés selon des critères d'optimisation du centre de gravité, afin d'améliorer la maniabilité du réservoir de moto.

• Les équipements et les accessoires spéciaux: ABS (TR ne 650 Terra) version de puissance réduite 35 kW / ch 48 dôme, protège-mains, protection sous la protection du moteur, poignées chauffantes, alarme anti-vol, sac arrière, top case, sacoches.

vu 15406 fois Dernière mise à jour le dimanche Avril 13 2014 11: 04
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Lorsque le sélecteur de vitesse automatique est réglé sur D, le carré de la lettre accusant le changement sélectionné est allumé et est normal.

mais il arrive que le même carré qui entoure le changement sélectionné soit allumé simultanément dans les autres changements, P, R, N, D. Chaque lettre du panneau est entourée du carré indiquant la sélection.

quand cela arrive le véhicule ne répond pas, il ne se déplace dans aucune direction et ce qui est pire lorsque le véhicule est déjà en mouvement de vitesse indifférent, il arrive parfois qu'il le fasse également. si le véhicule est laissé sans traction et que, si la situation redevient normale, le véhicule est fortement entraîné.

Lors de la numérisation, les erreurs de faute ne sont pas générées et nous pensons que cela peut être dû au levier sélecteur.

Quelqu'un a eu un problème similaire qui peut me guider.

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