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11 août 2014

Rappelez-vous les prototypes Audi TDI?

Rappelez-vous les prototypes Audi TDI?

Au cours des dix dernières années, Audi a présenté différents prototypes avec les moteurs TDI de quatre, six, huit, dix et douze cylindres. Vous souvenez-vous?

2007: Audi Q7 littoral

Avec une puissance maximale de 50CV et un couple maximal de 1.000 Nm., Le prototype Audi Q7 V12 TDI présenté au Salon de l'auto de Detroit était le précurseur du modèle qui a commencé à être fabriqué en série au cours de l'année 2008.

Le prototype a été catapulté dans la ligue des SUV sport grâce à une accélération de 0 à 100 en secondes 5,5 et à une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km / h.

technologie TDI V12 inclus un système à rampe commune de six litres, avec des injecteurs piézo-électriques, à générer une pression d'injection allant 2.000 barres. Les deux turbocompresseurs VTG généré une pression de suralimentation relative pouvant 1,6 bars. Le carter a été conçu en fonte vermiculaire graphite, et les rangées de cylindres sont disposés à un angle idéal 60 degrés.

2008: Audi R8 notion V12 et R8 TDI Le Mans

Avec ces deux prototypes marque mentionné les victoires de l'Audi TDI R10 2006 et 2007 dans 24 Heures du Mans. Comme la voiture de course, les deux modèles ont également profité d'un V12 litres TDI 6. Le moteur était situé juste au centre derrière le conducteur et le passager. Avec une production de 500 CV (368 KW) et 1.000 Nm de couple, ce dernier disponible à 1.750 régime, l'accélération de la deux-places dans les secondes 4,2 0 à 100 km / h, avec une vitesse de pointe de plus de 300 km / h. La consommation a été inférieure à 10 100 litres kilomètres.

2008: Audi TDI Clubsport quattro A3

Ce prototype de la Audi A3 TDI clubsport quattro avait une puissance de 224 CV (165 KW) et 450 Nm délivrant un couple de rotation de rotation à la vitesse de rotation 1.750. L’accélération de 0 à 100 km / h de cette voiture expérimentale a été produite en 6,6 secondes et a atteint une vitesse maximale de 240 km / h. Les valeurs spécifiques du diesel de deux litres étaient exprimées en 113,8 CV (83,8 KW) et 228,7 Nm par litre de déplacement. Un turbocompresseur VTG plus volumineux que le moteur standard poussait l'air dans les chambres de combustion et le système à rampe commune injectait le carburant à une pression de 1.800.

2010: Audi e-tron Spyder

L'Audi e-tron Spyder a été l'une des stars de l'Automobile de Paris en l'an 2010. Il était un roadster avec une longueur de plus de quatre mètres. Il a un cadre en aluminium, une couche extérieure en matière plastique renforcée de fibres de carbone (CFRP) et un module d'extension dans le système de propulsion hybride.

Le moteur de l'Audi e-tron Spyder était un TDI V6 trois litres avec deux turbocompresseurs, qui ont conduit les roues arrière avec un CV de puissance 300 moteur (221 kW) et un 650 Nm. En outre, deux moteurs électriques, avec un rendement de 64 352 KW et Nm, agissant sur les roues avant. Ceux-ci, peuvent être entraînés séparément et permettent ainsi la répartition du couple de manière sélective. Accélérer 0 à 100 km / h est atteint en 4,4 secondes et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km / h.

L'alimentation est réalisée au moyen d'une batterie au lithium-ion avec une capacité de 9,1 kWh. La gamme en mode électrique était 50 kilomètres; la consommation moyenne s'établit à 100 km 2,2 litres (59 CO2 grammes par kilomètre).

Notion de nanuk Audi: 2013

Audi a présenté le Concept de prototype de Nanuk au salon de l'automobile de Francfort qui s'est tenu l'année 2013. L'innovation de ce modèle est qu'il a combiné le concept de multisegment avec celui d'un coupé biplace. Un moteur V10 TDI monté longitudinalement devant l'essieu arrière servait d'hélice. Le puissant diesel, avec une cylindrée de 5,0 litres, a donné plus que la puissance CV 544 et développé le couple 1.000 Nm à la vitesse 1.500.

Le concept Audi nanuk quattro utilisait un compresseur bi-turbo et le système Audi valvelift (AVS). Le système à rampe commune a généré une pression maximale de 2.500. Son accélération d’environ 100 km / h a été réalisée en secondes 3,8 et sa vitesse maximale a atteint 305 km / h, avec une consommation moyenne de 7,8 litres de carburant à 100 km.

vu 21460 fois Dernière mise à jour le mercredi Décembre 10 2014 14: 21
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