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28 novembre 2012

L'Octavia E Ligne verte Skoda est testé

  • Écrit par Aitor

Pour tester l'efficacité de la mobilité électrique en conditions réelles, Škoda donne différentes unités de l'Octavia E Ligne verte à diverses entreprises et institutions telles que le Ministère de l'Industrie et le Ministère de l'Environnement de la République tchèque, les sociétés d'énergie et SKO-Energo CEZ, ŠkoFin ou l'Université d'économie de Prague. En outre, depuis Juin, travailleur Škoda et sa famille ont eu recours à un véhicule électrique pour une utilisation quotidienne. En bref, une deuxième famille d'avoir l'occasion d'essayer l'un des véhicules pendant six mois grâce à un concours se joindra à l' Škoda page Facebook. Parmi tous les véhicules de l'agence, ainsi que des tests effectués par les ingénieurs Škoda à Škoda, et s'accumuler près 140.000 km essai dans des conditions réelles de circulation.

Maintenant test test Škoda Octavia E Ligne verte dans une nouvelle phase. TÜV SÜD République tchèque, utiliser une Octavia électrique pour un projet de sept mois comprend la mesure de la consommation et d'autres tests spécifiques. Un test sera une des mesures de test de consommation en utilisant une méthodologie standardisée basée TSECC (cycle TÜV SÜD E-Car), qui TÜV SÜD développé spécifiquement pour déterminer la consommation des véhicules électriques dans des conditions réelles. Pour ce faire, la méthode prend explicitement en compte le comportement de la climatisation et du chauffage, car ceux-ci et d'autres composants électriques affectent considérablement la portée d'un véhicule électrique. Les données générées dans le test aidera à rendre l'air conditionné et d'autres composants plus efficace et aider à rendre les véhicules électriques sont plus adaptés à la conduite quotidienne.

Tous Škoda Octavia E Ligne verte intégrer des capteurs spéciaux qui permettent une surveillance continue des paramètres les plus importants du véhicule et l'utilisation de modes de conduite, l'accélération ou la position de la voiture à tout moment. Toutes les données sont automatiquement transmises via UMTS spécialistes techniques pour développer Škoda Auto, vous pouvez analyser l'utilisation de véhicules électriques et la charge réelle du système électrique en fonctionnement. Ces données montrent également comment il affecte la batterie se recharger votre vie.

La Ligne verte Škoda Octavia E est basé sur la Skoda Octavia Combi. Son moteur électrique délivre jusqu'à 115 CV (85 kW) et accélère le véhicule à 0 100 km / h en seulement 12 secondes. La vitesse maximale est 135 km / h. La batterie du véhicule est le lithium nécessite environ deux heures et demie pour recharger. Lorsqu'il est plein, l'Octavia électrique dispose d'une gamme de jusqu'à 150 kilomètres, la satisfaction des besoins de la majorité des utilisateurs européens.

Škoda activités dans le domaine de la mobilité électrique est un élément important de sa stratégie plus large de propulsion et de carburant. Cela comprend l'amélioration continue de ses très efficaces moteurs TDI et TSI, dont ŠKODA est actuellement en train de construire un nouveau centre de la centrale et essai à Mladá Boleslav, qui serviront également à tester des moteurs utilisant un carburant d'autres variétés.

vu 14966 fois Dernière mise à jour le lundi Avril 07 2014 20: 28
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Bonjour les amis, ce véhicule est arrivé à l'atelier et présente l'échec suivant intermittent.

Lorsque le sélecteur de vitesse automatique est réglé sur D, le carré de la lettre accusant le changement sélectionné est allumé et est normal.

mais il arrive que le même carré qui entoure le changement sélectionné soit allumé simultanément dans les autres changements, P, R, N, D. Chaque lettre du panneau est entourée du carré indiquant la sélection.

quand cela arrive le véhicule ne répond pas, il ne se déplace dans aucune direction et ce qui est pire lorsque le véhicule est déjà en mouvement de vitesse indifférent, il arrive parfois qu'il le fasse également. si le véhicule est laissé sans traction et que, si la situation redevient normale, le véhicule est fortement entraîné.

Lors de la numérisation, les erreurs de faute ne sont pas générées et nous pensons que cela peut être dû au levier sélecteur.

Quelqu'un a eu un problème similaire qui peut me guider.

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