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15 Jan 2013

La Nissan GT-R 2013 déjà vendu en Espagne

  • Écrit par Aitor

L'emblématique super-sportive Nissan GT-R atteint l'Espagne dans leur version 2013 avec une meilleure stabilité et une réponse.

Le moteur GT-R améliore 2013 V6 litres biturbo 3.8 550 CV, afin de fournir une meilleure réponse dans les deux vitesses élevées et moyennes. Également équipé de nouveaux amortisseurs, ressorts et barre stabilisatrice avant pour améliorer la stabilité à haute vitesse, améliorer la traction, la qualité de conduite raffinée et de fournir une expérience de conduite encore plus excitant.

Accélérer 0 à 100 km / h est atteint en seulement 2,7 secondes plus rapide que la version dixième 0,1 2012. Le nouveau modèle est également 2013 meilleur chrono au Nürburgring où il a réussi un temps de 7 '19 "1 en mai dernier.

Kazutoshi Mizuno, le créateur de la GT-R, a révélé qu'une demi-seconde a été perdu à cause du trafic dans le tour le plus rapide si nous avons constaté que la GT-R 2013 pourrait tourner 7 '18 "6, nettement mieux que le temps 7 «21" réalisé par la GT-R 2012.

La GT-R intègre la dernière technologie de Nissan. Les modifications apportées à la GT-R 2013 viennent de l'expérience dans la participation de 2 très proche de la série en heures 24 unités Nürburgring. Cependant, ses origines il ya plus de quatre décennies ont été générés.

Lorsque la génération actuelle a fait ses débuts dans 2009, design et performance créé beaucoup d'enthousiasme auprès du public et des médias. Depuis, le modèle a été amélioré année après année.

La GT-R 2013 et peut être commandé dans le réseau de revendeurs spécialisés Nissan Centre Performace Haute GT-R de l'Espagne. La gamme se composera version Premium Edition et Black Edition Pack.

Les améliorations apportées à la 2013 GT-R au détail

Moteur de Nissan GT-R 2013
De nouveaux injecteurs haute puissance qui contrôlent plus précisément l'injection de carburant, ce qui améliore la réponse de milieu de gamme et l'accélération à haut régime.

Nouvelle soupape de dérivation turbo qui élimine une pression constante forcé injection, ce qui permet de garder la manette des gaz à haut régime.

Nouveau déflecteur spécial à l'intérieur du carter d'huile et le stabilise réduit la friction de rotation, en particulier dans la conduite sportive.

Châssis Nissan GT-R 2013
Après une analyse minutieuse du moment d'inertie de la GT-R, les ingénieurs de Nissan ont abaissé le centre de gravité du véhicule en fonction du mouvement de flexion qui effectuent les deux bras de la suspension et les pneus. Il intègre également de nouveaux amortisseurs, ressorts et barre stabilisatrice avant pour abaisser le centre de gravité.

La suspension boulons excentriques avant ont été installés pour améliorer le carrossage de la roue et la stabilité en virage.

L'arbre de transmission de couple avec des cubes de roulements a été augmenté pour améliorer la fiabilité dans les situations de forte demande, en particulier dans un circuit d'entraînement.

Corps de Nissan GT-R 2013
Des renforts ont été ajoutés dans deux zones de l'élément structurel et sur la zone du tableau de bord du tableau de bord de sorte que la résistance de la structure est améliorée et se traduit par une certaine amélioration dans la suspension.

vu 13403 fois Dernière mise à jour le samedi Avril 05 2014 10: 12
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egon klocker créé le nouveau sujet » Jeep Grand Cherokee Laredo 2002«Forum. hier

Bonjour les amis, ce véhicule est arrivé à l'atelier et présente l'échec suivant intermittent.

Lorsque le sélecteur de vitesse automatique est réglé sur D, le carré de la lettre accusant le changement sélectionné est allumé et est normal.

mais il arrive que le même carré qui entoure le changement sélectionné soit allumé simultanément dans les autres changements, P, R, N, D. Chaque lettre du panneau est entourée du carré indiquant la sélection.

quand cela arrive le véhicule ne répond pas, il ne se déplace dans aucune direction et ce qui est pire lorsque le véhicule est déjà en mouvement de vitesse indifférent, il arrive parfois qu'il le fasse également. si le véhicule est laissé sans traction et que, si la situation redevient normale, le véhicule est fortement entraîné.

Lors de la numérisation, les erreurs de faute ne sont pas générées et nous pensons que cela peut être dû au levier sélecteur.

Quelqu'un a eu un problème similaire qui peut me guider.

Lire la suite ..

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