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01 août 2011

BMW Concept i3: dynamique, urbaine et sans émissions

  • Écrit par Aitor

La BMW Concept i3 le véhicule est conçu pour être le résultat durable dans la circulation urbaine. Être une voiture qui ne dispose que d'un moteur électrique et fait de la mobilité durable et sans émission, est la façon la plus intelligente de se déplacer dans des environnements urbains et extra-urbains forme.

Il s'agit d'un véhicule avec un concept global cohérent. Chaque détail a été conçu et optimisé en fonction de leur utilisation ultérieure dans le véhicule. La BMW Concept i3 est, grâce sûres, spacieuses et lumineuses dynamiques à l'architecture LifeDrive innovante. Des matériaux innovants et des matériaux légers intelligents atteignent non seulement d'une grande autonomie et une grande résistance à l'impact, mais aussi de contribuer à un comportement très dynamique. Le moteur électrique applique sa puissance à l'essieu arrière est évalué à 125 kW (170 CV) et un couple 250 Nm considérable. A ce rayon de braquage est très petite somme. Merci à ces qualités, le comportement BMW i3 est extrêmement agile. La BMW Concept i3 est en mesure d'arrêter l'horloge en moins de quatre secondes pour accélérer à partir d'un 0 60 km / h et accélère de 0 à 100 km / h en moins de huit secondes.

Le soi-disant vie Modul permet à l'intérieur est très large, résultat d'une conception unique ne repose pas sur l'adaptation des plates-formes existantes. Une sélection rigoureuse des matériaux pour créer un environnement de caractère ouvert et transparent à l'intérieur, où il est possible de très bien accueillis dès le premier instant. Les composants internes sont utilisés principalement fabriqués à partir de matières premières renouvelables, si évidente la durabilité du véhicule. Parties du tableau de bord et les garnitures de porte sont des fibres naturelles visibles. Naturel sellerie cuir des sièges donne à l'intérieur une atmosphère qui se dégage de confort. La BMW Concept i3 est une voiture très convenable pour une utilisation quotidienne, car il dispose de quatre sièges confortables, l'ouverture des portes dans la direction opposée et en grand angle, a un tronc avec un volume d'environ 200 litres et dispose d'un espace fonctionnel magasin supplémentaire objets à l'avant.

Fonctions de connectivité innovantes parviennent à créer un réseau qui comprend la BMW Concept i3 dans le monde qui détermine le mode de vie du client. En utilisant les fonctions de la télécommande qui sont accessibles avec un smartphone, vous pouvez localiser la voiture, apprenez la recharge la plus proche, la charge et l'état à l'avance le stockage de l'énergie en appuyant simplement sur un bouton et recevoir lié aux données de l'état actuel véhicule. Le pilote à l'aide de différents systèmes d'assistance intelligents dans des situations de conduite difficiles, tels que les embouteillages ou accidents, afin que vous puissiez atteindre votre destination de manière plus détendue et sûre.

L'architecture LifeDrive de la BMW Concept i3
Contrairement à la stratégie de conversion appliqué à l'heure actuelle, qui prévoit l'intégration de composants électriques dans les voitures conçues à l'origine pour les moteurs à combustion, l'architecture LifeDrive innovante appliquée dans les voitures BMW i considère spécifiquement la demande moteur électrique . De cette façon, vous pouvez installer le moteur électrique et le stockage d'énergie dans des emplacements optimaux. Cet avantage s'ajoute à l'utilisation intelligente des matériaux légers et innovants.

Tant la BMW Concept i3 comme la BMW Concept i8 ont une architecture LifeDrive. Cependant, les deux modèles diffèrent dans la mise en œuvre du concept géométrique, adaptée à la fois dans le but spécifique de chaque voiture. Dans le cas de BMW i3 Concept, le concept LifeDrive a une division horizontale nettement.

Le module d'entraînement de ce modèle est la base pour le module de vie, ce qui signifie que cette partie de la structure est montée tout simplement sur le dessus de la première. Cette composition fonctionnelle de l'architecture LifeDrive s'explique par la grande taille de l'accumulateur. L'accumulateur i3 Concept BMW a particulièrement importante pour l'autonomie de la conduction électrique est supérieure. Les cellules de batterie sont bien intégrés dans le soubassement, l'utilisation optimale de l'espace disponible. Son montage en dessous de la surface centrale totale des modules d'entraînement offre des avantages pour la dynamique de conduite. Grâce à cette position de montage, la répartition du poids entre les essieux est optimale et le centre de gravité de la voiture est très faible.

Le réservoir est entouré par un profilé en aluminium qui protège contre les impacts externes. Avant et après l'accumulateur, il existe deux structures de déformation programmée, capable d'absorber l'énergie de collision ou de l'arrière de la voiture. Considérant que la chaîne de traction électrique est beaucoup plus compact qu'un moteur à combustion comparable, il a été possible d'assembler le moteur électrique, boîte de vitesses et l'électronique de puissance dans un très petit espace juste au-dessus de l'arbre d'entraînement arrière, grâce à des solutions très ingénieuses. Le BMW Concept i3 représente la configuration d'architecture LifeDrive optimale pour un seul véhicule propulsé par un moteur électrique.

Puisque tous les composants de transmission sont incluses dans le module d'entraînement à la cabine il n'existe pas de tunnel central qui nécessitaient auparavant pour transmettre la force du moteur à l'avant des roues arrière. Par conséquent, la BMW Concept i3 a un intérieur beaucoup plus spacieux que les autres véhicules avec le même empattement et vous permet d'appliquer des solutions qui sont optimales pour la mobilité urbaine, car les places rangées sans interruption central aussi.

La BMW Concept propose i3 suffisant pour quatre adultes-hommes pour asseoir confortablement. Son tronc 200 litres environ pour stocker une quantité suffisante de bagages.

Le châssis de la BMW Concept i3 a également été spécialement conçu pour une utilisation dans la ville. Le petit rayon de braquage et la direction des réactions direc-tions résultent de l'agilité extraordinaire, en particulier dans la conduite à basse vitesse.

Purement électrique: la BMW Concept i3
Le moteur électrique de la BMW Concept i3 est spécialement conçu pour une utilisation dans la ville. Ce moteur est évalué à 125 kW / 170 ch et un couple de Nm 250. Comme il est typique pour les moteurs électriques, le couple est immédiatement disponible, ce qui signifie qu'il doit être généré par l'augmentation de la vitesse dans un moteur à combustion. Par conséquent, la BMW Concept i3 est extrêmement agile et la capacité d'accélération est impressionnante: La BMW Concept i3 peut arrêter l'horloge en moins de quatre secondes pour accélérer à partir d'un 0 60 km / h et accélère de à 0 100 km / h en moins de huit secondes.

En outre, le couple élevé est disponible sur une large plage de vitesse, de sorte que la délivrance de puissance est très lisse. Le cas de la connexion transmet une puissance aux roues arrière de manière optimale. Avec cette boîte, la BMW i3 peut atteindre des vitesses allant 150 km / h accélération sans interrompre la transmission de la force.

En outre, le moteur électrique peut décélérer le véhicule à l'aide de la pédale de gaz. Au moment où le conducteur lève le pied de l'accélérateur, le moteur électrique agit comme un générateur, qui alimente l'énergie de freinage à la batterie du véhicule. En même temps, un moment de freinage suffisant pour ralentir de manière significative la voiture génère. Cette conduite avec une pédale ("One-Pedal-Feeling"), c'est à dire la possibilité d'accélérer et de freinage avec une pédale, accentue la sensation typique d'une voiture électrique à être "flottant" sur la piste. Lorsque le conducteur lève le pied de la pédale, sont «désengagé» en réglant la température du moteur électrique zéro, en utilisant l'énergie cinétique lui-même comme une force motrice. Dans ces circonstances, la BMW Concept i3 semble être la planification sur l'asphalte, sans consommer d'énergie.

Le moteur électrique: Compact et puissant
Le moteur de la BMW Concept i3 non seulement caractérisé par son mode de fonctionnement convivial. Le caractère innovant du moteur électrique est particulièrement évident à travers la relation entre le pouvoir et l'espace qu'il occupe. Merci à l'œuvre de développement étudiés, le moteur électrique de la BMW Concept i3 occupe l'espace 40 pour cent de moins que le moteur de la MINI E. Le moteur compact et puissant, l'électronique de puissance et la vitesse inclus dans le différentiel sont montés sur l'essieu arrière et l'ensemble ne pas envahir l'intérieur.

L'alimentation du moteur électrique et toutes les autres unités de consommation est en charge de cellules lithium-ion spécialement développés à cet effet. L'accumulateur i3 Concept BMW a également été optimisé dans les moindres détails, de sorte que les influences extérieures affectent beaucoup moins la disponibilité de l'énergie électrique. En outre, le système intelligent de chauffage et de refroidissement est garanti que l'accumulateur d'énergie est toujours encore d'une température de fonctionnement optimal, ce qui augmente le rendement et la durée de vie des cellules. Une fois que la batterie est connectée à la sortie, est complètement chargée en six heures. Le recours au mode de charge rapide, elle atteint un pour cent de 80 de la pleine charge dans une seule heure.

Range Extender pour une plus grande autonomie
Comme l'a démontré par des essais avec la MINI E, l'autonomie de ce modèle a été en mesure de satisfaire le pour cent de 90 des besoins de mobilité des personnes qui formaient le groupe de test. Mais étant donné que certains clients exigent une plus grande autonomie et un niveau maximum de flexibilité, le système Range Extender (REx) qui augmente l'autonomie de la voiture a été inclus dans la BMW Concept i3. Rex est un petit moteur à essence fonctionnement très silencieux qui déclenche un alternateur afin de maintenir un niveau constant de puissance de la batterie, de sorte que la voiture peut continuer à fonctionner pendant plus longtemps avec le moteur électrique.

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