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21 Sep 2011

Le phare de Volvo Trucks fête son anniversaire avec 750 CV

  • Écrit par Aitor

La Volvo FH16 est maintenant disponible avec 750 3550 Nm CV et prêt à assumer les tâches les plus difficiles et les transports exigeant. Il atteindra juste à temps pour célébrer le 25 16 marché des moteurs de litre d'anniversaire.

1987 a été l'année de la présentation de la Volvo F16, le premier moteur de litre 16 dans l'histoire de Volvo, avec une génération de 470 CV. Depuis lors, les besoins du marché ont marqué le développement de camions de plus en plus puissants.

«Avec la Volvo FH16 750, mettre dans les mains de nos clients un camion avec des performances exceptionnelles, une faible consommation de carburant et les émissions à l'échappement. Il s'agit d'une combinaison sans compromis pour les tâches les plus difficiles et les transports exigeant », explique Staffan Jufors, président et chef de la direction de Volvo Trucks.

Performance, l'économie de carburant et de l'environnement

Le nouveau moteur est basé sur la même technologie que le courant diesel litres du moteur 16 CV Volvo Trucks 700, un moteur à six cylindres en ligne, arbre à cames, quatre soupapes par cylindre et d'injecteurs-pompes. Il a été optimisé pour une puissance et un couple accru, mais aucun changement dans la consommation de carburant. Le moteur 750 est disponible en deux versions, l'une des règles d'euros 5 et l'autre pour EEV (véhicule Environmentally Enhanced), avec des émissions et de la fumée de particules encore plus bas.

La boîte de vitesses automatique du système Volvo I-Shift est standard et a été modifié pour supporter le couple élevé. La gamme comprend des essieux arrière essieux arrière pour des PTR jusqu'à tonnes 250 selon le terrain et la spécification de la chaîne cinématique. Pour les activités de transport rapides longue distance, le seul axe introduction récente de RS1360 constitue un carburant de remplacement.

L'agrément de conduite et la productivité

Le nouveau moteur produit 750 2800 Nm 900 tours, après quoi la courbe de couple augmente fortement et atteint un niveau de pic à 3550 1050 Nm rpm et équilibré à 1400 rpm. Cela permet une grande vitesse, même dans les montées les plus difficiles.

"Le plus de pouvoir que vous avez à votre disposition à bas régime lorsque transportant une lourde charge, moins de tension se produit dans le moteur et une plus grande économie de carburant. «Cela permet une grande facilité de conduite», explique Hayder Wokil, chef de produit chez Volvo Trucks.

La Volvo FH16 750 est conçu pour les missions de transport vraiment lourdes et pour des missions qui exigent vitesse moyenne élevée sur des routes normales ou montagne escarpée.

"La plupart des clients FH16 une attention particulière dans le transport le plus grand nombre de tonnes que possible dans le temps le plus court possible. Pourtant, de nombreux clients ont besoin de transporter rapidement des marchandises de grande valeur et de produits frais sur de longues distances dans des conditions topographie changeante de livrer à temps », explique Wokil.

Transports camions lourds pour plus puissant

Pendant longtemps, il ya eu une tendance vers des transports plus en plus lourde et, par conséquent, à une plus grande nécessité pour les camions les plus puissants. Depuis l'introduction de Volvo F16 dans 1987 et moteur de litre de première génération 16 470 ch, niveaux de puissance ont augmenté étape par étape pour le rythme imposé par les exigences du marché et des clients. En 1993 puissance augmentée à 520 CV. Dix ans plus tard, un tout nouveau moteur avec 610 CV a été présenté. En 2009, Volvo a été la première entreprise du fabricant qui a atteint 700 CV et il est temps de passer à l'étape suivante maintenant: la Volvo 16 FH750 avec CV.

La production des premiers camions Volvo FH16 pour le marché européen avec le plus de puissance sera distribué au début de 2012. En outre, la version avec 750 ch 16 de litre moteur Volvo est disponible avec des sorties de 540, 600 700 et CV.

vu 16770 fois Dernière modification le Mercredi, Avril 16 2014 17: 58
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Bonjour les amis, ce véhicule est arrivé à l'atelier et présente l'échec suivant intermittent.

Lorsque le sélecteur de vitesse automatique est réglé sur D, le carré de la lettre accusant le changement sélectionné est allumé et est normal.

mais il arrive que le même carré qui entoure le changement sélectionné soit allumé simultanément dans les autres changements, P, R, N, D. Chaque lettre du panneau est entourée du carré indiquant la sélection.

quand cela arrive le véhicule ne répond pas, il ne se déplace dans aucune direction et ce qui est pire lorsque le véhicule est déjà en mouvement de vitesse indifférent, il arrive parfois qu'il le fasse également. si le véhicule est laissé sans traction et que, si la situation redevient normale, le véhicule est fortement entraîné.

Lors de la numérisation, les erreurs de faute ne sont pas générées et nous pensons que cela peut être dû au levier sélecteur.

Quelqu'un a eu un problème similaire qui peut me guider.

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