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17 Juil 2012

En mesurant la force dans le tunnel du vent

  • Écrit par Aitor

Effectuer une mesure aérodynamique dans la soufflerie est complexe parce que les conditions d'essai doivent ressembler à des conditions réelles. Toutefois, la soufflerie est un espace privilégié qui nous permet de savoir sur une voiture projetée de résistance différentes reprises. Les grands constructeurs automobiles, ont pour la plupart leurs propres souffleries. En eux, l'air se mélange au brouillard d'effectuer une mesure précise de la formation du courant d'air, qui peuvent donc être mieux visible.

La plupart des souffleries sont construites comme un couloir rectangulaire dans laquelle l'air souffle à travers un redresseur d'écoulement et de la buse de l'avant de la voiture, l'air sera tirée à la paroi arrière du tunnel. La vitesse de l'écoulement d'air dans des souffleries peut atteindre 300 mph.

Pour mener à bien le processus de mesure, la voiture est maintenue sur une plate-forme tournante pour faire tourner la voiture et mettre la buse dans le droit chemin dans le but de simuler le vent de côté. Plateforme Gieratoria dans un tapis roulant sous la voiture commence à simuler le mouvement des roues et la surface d'entraînement. En outre, une échelle est installé sur le plancher du point de mesure. Il mesure toutes les forces et impulsions vécus par la voiture parce que du vent, comme l'élévation de la traînée induite et les forces latérales et longitudinales. L'utilisation de ces valeurs le Cd (valeur représentant la force de frottement sur une voiture causé par l'air et se compose de différentes forces) est calculée.

vu 14388 fois Dernière mise à jour le dimanche Avril 13 2014 11: 15
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agustin y 81 autre ont aimé groupe Heures 1 31 minutes
egon klocker créé le nouveau sujet » Jeep Grand Cherokee Laredo 2002«Forum. hier

Bonjour les amis, ce véhicule est arrivé à l'atelier et présente l'échec suivant intermittent.

Lorsque le sélecteur de vitesse automatique est réglé sur D, le carré de la lettre accusant le changement sélectionné est allumé et est normal.

mais il arrive que le même carré qui entoure le changement sélectionné soit allumé simultanément dans les autres changements, P, R, N, D. Chaque lettre du panneau est entourée du carré indiquant la sélection.

quand cela arrive le véhicule ne répond pas, il ne se déplace dans aucune direction et ce qui est pire lorsque le véhicule est déjà en mouvement de vitesse indifférent, il arrive parfois qu'il le fasse également. si le véhicule est laissé sans traction et que, si la situation redevient normale, le véhicule est fortement entraîné.

Lors de la numérisation, les erreurs de faute ne sont pas générées et nous pensons que cela peut être dû au levier sélecteur.

Quelqu'un a eu un problème similaire qui peut me guider.

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